Telefon ja nutiseadmed roolis: kuidas tähelepanu hajumine suurendab kahjude riski?
Telefon roolis ei ole kahjuks erandlik nähtus. Seda näeb igal pool ja igal ajal. Foori taga seistes näed, kuidas keegi kõrvalautos kerib telefoni ekraani. Ummikus seistes piiksub ja tõmbab telefon tähelepanu peaaegu igas autos. Ja paljud tunnistavad ausalt, et nad teevad seda ka ise.
Uuringud on näidanud, et rohkem kui pooled autojuhtidest on sõidu ajal telefoni kasutanud. Mõni vastab kõnele, teine vaatab sõnumit, kolmas seab navigatsiooni ümber. See võib tunduda kahjutu tegevus, sest autojuht ise arvab, et see on ju „ainult korraks.“ Aga just see „korraks“ ongi probleem.
Sekundid, mis ei tundu suure probleemina, aga võivad tegelikult olla elu ja surma küsimus
Kui sõidad linnas 50 km/h ja vaatad kolm sekundit telefoni, liigub auto selle ajaga edasi üle neljakümne meetri. Silmad on selle aja ekraanil, mitte teel. Selle aja jooksul võib eesolev auto pidurdada, jalakäija teele astuda või keegi oma manöövriga eksida.
Reageerimine ei alga piduri vajutamisest. See algab olukorra nägemisest. Kui mõtted ei ole liikluse juures, ei jõua ka jalg õigel ajal pidurini. Nii pikenebki pidurdusteekond koheselt. Mitte ainult natuke, vaid päris tuntavalt.
Käed-vabad süsteemide kasutamine ei tähenda, et tähelepanu 100% teel on
Sageli arvatakse, et kui telefon on hands-free peal, siis on mure lahendatud. Käed on roolil, seega kõik on justkui korras. Tegelikult on olukord sellest keerulisem.
Sõidu ajal kõne vastu võtmine ning kellegagi vestlemine, eriti tööga või mõne emotsionaalse teemaga seotud teemal, viib tähelepanu märkamatult mujale. Sa kuulad, mõtled, vastad. Silmad võivad olla teel, aga otsustusvõime on sellegipoolest hajunud. Reaktsioonid muutuvad aeglasemaks ja ümbritsevat on raskem mõttega tähele panna.
Telefon ei ole ainus segaja
Tähelepanu ei haju ainult telefoni käes hoidmise tõttu. Sama olukorra tekitavad ka auto ekraan, telefoni tulevad teavitused, nutikell, ka tagaistmel olevate lastega tegelemine. Samuti võib tähelepanu hajuda kaasreisijatega vestlemise tõttu.
Mida rohkem infot korraga peale tuleb, seda kehvemaks muutub reageerimis- ja otsustusvõime. Ei ole vahet, kas segajaks on sõnumi saabumise heli, navigatsiooniäpis uue asukoha sisse toksimine või muusika valimine. Kõigele korraga sajaprotsendiliselt keskenduda ei ole lihtsalt võimalik.
Väikesemaid õnnetusi tuleb väga tihti ette
Nutiseadmete jälgimisest tuleneva tähelepanu hajumise tõttu tekkinud avariid ei ole alati suured. Tihti juhtub seda, et:
- parklas riivatakse teist autot;
- tagurdades ei märgata posti ja sõidetakse sellele otsa;
- sõidetakse suure hooga madala äärekivi peale, mis teeb autole kahju;
- sõidetakse foori taga teisele autole tagant sisse.
Sellistes olukordades saavad enamasti kannatada autod. Mis saab aga siis, kui samasugune "korraks" tähelepanu hajumine põhjustab suure õnnetuse? Tagajärjed võivad olla väga kurvad.
„Ma olen kogenud juht“ ei kaitse tähelepanu hajumise eest
Paljud kogenud juhid arvavad, et nemad suudavad probleemideta mitut asja korraga teha. Tee on tuttav, auto on tuttav, olukord tundub kontrolli all, sest tunne on, et suudaks kasvõi silmad kinni seda teed mööda sõita. Selline rutiini tekkimine muudab tähelepanu hajumise vägagi ohtlikuks. Samuti on rutiinsed sõidud ohtlikud, sest kiputakse sõitma lihtsalt harjumuse järgi, ilma liiklusmärkidele tähelepanu pööramata.
Kogemus ei anna lisasekundeid. Füüsika jääb samaks. Kui sa ei vaata teed, ei näe sa ohtu. Vahet pole, kas oled sõitnud viis või kakskümmend viis aastat.
Roolis nutiseadmete kasutamine on inimese enda valik
Umbes kolmandik juhtidest ütleb, et nad ei kasuta sõidu ajal üldse telefoni. See näitab, et tähelepanu ainult teel hoidmine ei ole võimatu ega isegi tänapäeva maailmas ebarealistlik. See on inimese enda teadlik valik.
Mida rohkem inimesi selle valiku teeb, seda rahulikum ja ettearvatavam on liiklus. Vähem järske pidurdusi, vähem arusaamatusi, vähem õnnetusi.
Kuidas riske vähendada?
Kui sa tead enda kohta, et kipud telefoni automaatselt haarama, siis tasub seda endale ausalt tunnistada. Muutus algabki sealt.
Enne sõitu pane telefon hääletule režiimile või pane see kotti, kindalaekasse või mujale, kuhu käsi sõidu ajal ei ulatu. Kui telefon pole silme ees ega käeulatuses, kaob kiusatus ja ka võimalus seda iga teavituse peale vaadata.
Samuti tasub oma sõidu sihtkoht ja navigatsioon paika panna enne, kui liikuma hakkad, mitte hakata telefoni sõidu ajal näppima. Sõidu alustamine enne seda ei anna sulle mingit ajavõitu.
Kui tekib vajadus midagi kontrollida, telefonile vastata või muuta navigatsiooniäpis reisi sihtkohta, siis jää enne selle tegemist seisma.
Telefoni tõttu tähelepanu hajumine tuleb harjumusest. Õnneks saab oma harjumusi muuta.
Kui oled lõpuks suutnud sellest halvast harjumusest lahti saada, tasub siiski arvestada sellega, et isegi kui sina oled liikluses tähelepanelik, siis ka keegi teine võib eksida ja sellega õnnetuse põhjustada. Et saaksid igat oma sõitu rahus nautida, tasub mõelda lisaks kohustuslikule liikluskindlustuse poliisile kaskokindlustuse tegemisele. Nii saavad sinu kahjud kaetud ka siis, kui juhuse tahtel olid ikkagi õnnetuses süüdi sina.